受累欧债危机豪车发力中国
受欧洲市场低迷影响，宝马原定销往欧洲市场的车辆已经出现积压现象。欧洲市场不乐观，但中国和美国市场的需求却始终强劲，面对此次欧债危机的冲击，宝马将借力中美两国市场力量实现增长。
根据欧洲汽车制造商协会ACEA数据，今年前三季度欧盟乘用车销量共计9368327辆，同比下降7.6%，去年同期的销量为10134123辆。ACEA预测，今年或成为欧洲汽车销量自1993年货币危机以来降幅最大的一年。而在中国，豪华车销量一路实现了逆市飙升。在欧债危机影响下，全球豪华汽车市场呈现出一幅东边日出西边雨的景象。
欧洲之困
“长时间的欧债危机对欧洲的汽车产业造成了非常大的影响。”资深汽车行业分析师张志勇在接受《华夏时报》采访时表示。
“欧债危机不会在短期内结束，”张志勇分析，“日本在经历了高速的经济增长后，上世纪90年代陷入低迷时期被称为‘迷失的十年’，直到现在日本仍然没有真正走出这样的怪圈。欧债危机对欧洲经济的打击会比日本更大，因为欧洲所覆盖的国家范围广，每个国家的经济条件、国家*策不一样，欧元区的*策协调更为复杂，让整个欧元区的整个经济进一步扭转要比任何单一的国家困难得多。”
当然，宝马集团也认识到欧债危机将会持续，宝马销售总监伊安·罗伯逊日前表示：“欧洲市场正面临着巨大的挑战，这一状态可能还要延续很长一段时间。”欧债危机致使消费者购买力受到了冲击，今年7月，宝马集团的销量为60855辆，相比去年同期的62316辆下降了2.4%，宝马将原定销往欧洲的BMW车辆配额转移至中国等购买力更强的市场，借此消化库存。
张志勇表示：“面对欧洲不断下滑的市场，宝马已将多余的产能转向中国。并且从短期来看，不一定会继续维持欧洲市场的产能。这是欧债危机影响下的措施调整，以避免更大损失。”张志勇称，目前几乎所有品牌都受到了欧洲市场低迷的影响，而事实也确实如此。
据路透社日前消息称，由于在中国和欧洲市场需求相对疲软，德国戴姆勒将削减旗舰车梅赛德斯-奔驰S级的产出，直至下一代奔驰S在2013年亮相后投入市场，改变当前局面。外媒认为，此举成为欧洲车市颓势殃及豪华车的信号。
而德国豪华汽车制造商奥迪的首席财务官史博科在慕尼黑的一个新闻发布会上也表示了对欧债危机的担忧：“没有哪一家汽车生产商能够在如此经济形势下独善其身。”
发力中国
而在中国，豪华车市场再次显现了巨大需求带来的旺销，给力的市场业绩大大拉动了豪华汽车的整体销量。华晨宝马营销高级副总裁戴雷曾预测，未来10-15年，中国的豪华车市场还将保持快速发展。
在整个市场低迷的情况下，宝马在华的销售数据再一次证明了中国市场的价值。今年9月，宝马集团旗下豪华品牌宝马在华销量达到2.7万辆，同比增长高达55%。而宝马集团在中国的销量为29631辆，同比增长59.4%。今年前三季度，宝马集团已在中国大陆市场销售237056辆BMW品牌和MINI品牌汽车，同比增长33.5%。得益于中国、美国以及欧洲市场强劲的增长，宝马品牌9月份销量上涨14.3%，达到146843辆，这使宝马胜过对手奥迪、奔驰，继续稳坐全球豪华车品牌头号交椅。预计到今年年底，宝马在华点数量将达到350家，覆盖各级市场，5S店数量将达到20家。
而一直稳居中国豪华车阵营老大位置的奥迪9月份销量也同比增长了20%，销量达到了35228辆。而今年前三季度，一汽-大众奥迪累计销量已达到294952辆，同比大幅提高31.4%。
今年前9个月，奔驰在华销量达到13.55万辆，较去年同期大幅增长了32.8%。根据北汽和戴姆勒去年签署的战略合作协议，到2015年，奔驰在华年销量将达35万-42万辆，这其中国产车的销售比例将达到70%。
欧洲市场遇冷，把更多的精力投向中国似乎是不少车企危机中做出的选择。尽管德国贝尔吉·施格拉德巴赫汽车管理中心分析主管斯蒂芬·布拉特泽尔认为，大众、宝马和戴姆勒等德国车企将更多业务转移到中国和美国并不足以弥补欧洲市场带来的损失。但是，中国市场的地位越来越重要已经成了不可否认的事实。