随着“消费升级”的号角，商用车和家用车都在产品力和价格方面进行创新，以获得更广阔的市场。在这种背景下，五菱征程诞生了。作为目前五菱最大的MPV，它的到来给了负载更强的用户和载人需求新的选择。但是新车7.58万的起步价也在上涨。那么，五菱征程真的值得吗？他适合什么样的场景和用户？
其实，对于这两个问题，显然我们要从五菱征程自身的产品实力入手。对于第一个问题，考虑到它的价格，五方五米超大空间，1.5T动力，以及主副安全气囊、真皮座椅和多功能方向盘的配置，很明显它的价格在合理范围内。至于第二个问题，对于像征途这样的车辆来说，作用无非是两点：商务还是家用，商务更容易理解，即拉货还是载客，而家用则是兼顾日常载重和载人需求。显然，五菱征程可以满足于这两点。由于车型的分布，目前五菱征程提供两种封窗版本，普通版和营运车可供选择，分别是拉货、家用和载客。
首先来看看双座操作版。长宽高**mm，轴距mm，给了五菱征程相当宽敞的内部空间。根据官方披露，两款封窗车型的内饰容积都可以达到L，相当不错。有了这样的载货能力，显然对于做日用品批发、小商品销售或者其他小生意的用户来说，旅途表现已经足够了。
然后我们来看看常规模型。与两款车窗密封的车型相比，常规车型只短了一点点，为mm。然而，在空间和承载能力方面，它的性能仍然出色。而且常规版的座椅可以实现7-9座的自由布局，有两个甚至三个孩子的家庭都可以应付。为了保证舒适性，第二排的座椅也可以选择独立的座椅布局，而且平时对于家庭出行基本没有什么挑剔的地方。考虑到家庭负荷的需要，征途普通版后排的座椅也支持整体放下，放下后的座椅可以容纳更多物品。
至于营运版车型，我们其实可以通过命名来推断其目的。事实上，在同级别车型中，很少有车企专门推出运营模式。不过五菱很清楚用户的需求，所以推出了和普通版一样大小的运营模式，可以在7-9个座位之间切换。
相比之下，运营模型的场景其实更多。比如很多农村地区的客运需求，小客运站的短途班车，或者景区的接待班车，工地工人的班车等等。都需要这样一辆载客量相对较强的营运车。碰巧的是，五菱征程操作版符合这些场景下的汽车需求。
总的来说，无论是货运能力还是客运能力，五菱征程确实是商用车领域的佼佼者。但实际上，除了能拉货能载人之外，更值得称道的是它搭载了1.5T涡轮增压发动机，全系标配双侧滑门。
为了节约成本，很多同级别车型大多采用小排量自吸发动机，日常使用还是可以的。然而，在满载的情况下爬山和去车库会有点棘手。旅途中搭载的1.5T发动机最大功率马力，最大扭矩牛米，完全可以满足日常的货客需求。同时，相比同级没有侧拉门或只有单侧拉门的设计，双侧拉门标准更具实用性，更能体现家居和商业的价值。
总的来说，从以上分析不难发现，五菱征程适合的场景和用户群体非常广泛。如果有大货需求，比如批发商、小商品供应商等。两个封窗板显然是最好的选择；如果要兼顾家用和商用，可以考虑常规模式；如果平时载客多，比如在景区开农家乐或者承接接驳任务，可以启动运营模式。具体怎么选择，要看你是想拉货致富还是想载客致富。